На протяжении Первой мировой войны Германия использовала свой флот из 351 субмарины для обстрела союзнических судов.
Столкнувшись с обширной военно-морской блокадой англичан, немцы 4 февраля 1915 года объявили воды вокруг Британских островов военной зоной.
Подводные лодки имели весьма переменный успех в борьбе с шустрыми британскими военными кораблями. Но торговые и гражданские суда, чей путь пролегал через зону военных действий, становились уязвимой мишенью для торпед.
Гибель таких судов, как пассажирский паротурбинный теплоход «Лузитания», в конечном счете, подтолкнула Соединённые Штаты вступить в войну на стороне союзников.
19 июля 1918 года двухвинтовой подводный корабль U-110 зацепил конвой торгового судна в Северном море у города Хартлпул, когда ему пришлось всплыть на поверхность из-за глубинных бомб союзников. Субмарину протаранил и затопил английский эскадренный миноносец H.M.S. «Гарри» (Garry).
Центральный пост на корме, правый борт. Люк в перископную шахту и множество вентилей для затопления и всплытия субмарины.
В том же году подлодку подняли и поместили в сухой док британской судопроектной фирмы Swan Hunter & Wigham Richardson, которая получила заказ на восстановление рабочего состояния судна.
Эти чёрно-белые фотографии тесного и сложного интерьера U-110 сделали до перемирия, наступившего 11 ноября 1918 года. Затем субмарину демонтировали и продали как металлолом.
U-110 в сухом доке.
Электрический щит управления.
Электрический щит управления, на корме по левому борту.
Кормовой торпедный отсек.
Машинное отделение с правого борта.
Электрический щит управления.
Центр управления. Видны глубинные и топливные датчики.
Столы и шкафчики в столовой.
Третье отделение, шкафы членов команды.
Передний торпедный отсек.
Четыре торпедные трубы.
Торпедный отсек, вид с кормы. Над головой видна балка для подъёма торпед.
Электрощитовая, вид на машинное отделение и торпедный отсек в кормовой части.
Спальные места в шестом отсеке.
Правый борт пятого отсека.
Пространство для членов экипажа.
Центральный пост. Видны винты для подъёма и опускания перископа.
Пункт управления. Глубиномер, телеграф, вентили для погружения и всплытия, органы управления судном.
Центральный пост. Видны вентили для контроля температуры воздуха и давления.
Передний торпедный отсек.
Комната управления. Гироскоп, компас, вал рулевого управления, телеграф и голосовые трубы.
Отсек дизельного двигателя.
Фотографии: Tyne & Wear Archives & Museums.